山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)是現代航(hang)(hang)運(yun)發(fa)展(zhan)的趨(qu)勢，山東(dong)通過政策持續(xu)精準引導，為內(nei)河(he)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)連續(xu)賦能，促進交通運(yun)輸(shu)(shu)(shu)結構不(bu)斷(duan)調整優化，助推內(nei)河(he)航(hang)(hang)運(yun)高質量發(fa)展(zhan)。

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在京杭運(yun)河(he)(he)微山(shan)一(yi)線船閘，一(yi)艘發往江蘇的(de)集(ji)裝箱(xiang)貨(huo)輪正在過(guo)閘。與以往不(bu)同(tong)，這次它(ta)不(bu)用(yong)(yong)繳納任何費用(yong)(yong)，并且優先通過(guo)。濟(ji)寧港航潤楊6002號大(da)副張(zhang)遠輝說(shuo)：“從濟(ji)寧到太(tai)倉，一(yi)趟來回(hui)就省(sheng)三四千塊錢。現在的(de)政(zheng)策(ce)對我們干(gan)(gan)集(ji)裝箱(xiang)的(de)船來說(shuo)，越(yue)干(gan)(gan)越(yue)有(you)勁(jing)頭。”京杭運(yun)河(he)(he)山(shan)東段通航近(jin)千公里(li)，靠著晉煤南(nan)運(yun)“鐵轉水(shui)”的(de)成本優勢，每天(tian)有(you)20多(duo)萬(wan)噸(dun)煤炭、建材(cai)通過(guo)黃金水(shui)道東行南(nan)下，但散貨(huo)運(yun)輸方式附加值不(bu)高，對內河(he)(he)航運(yun)高質量發展(zhan)支撐度有(you)限。山(shan)東省(sheng)交通運(yun)輸廳水(shui)運(yun)處一(yi)級主任科員周永盼說(shuo)：“轉化率(lv)對當地的(de)帶動作用(yong)(yong)可能不(bu)是太(tai)強(qiang)。應該說(shuo)貨(huo)種比較單一(yi)，基本上都(dou)是南(nan)下的(de)貨(huo)物，而(er)從南(nan)方回(hui)程的(de)貨(huo)物比較少。”

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相比干(gan)散貨(huo)運(yun)輸，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸具有(you)污染小(xiao)、裝(zhuang)卸快、貨(huo)物損耗低等優勢。但(dan)受季節性河流和(he)航道網絡連通度不(bu)夠影響，加(jia)上需要前期(qi)投入，山(shan)東省集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)內河船舶的(de)(de)(de)占比，還不(bu)到5%。濟寧市(shi)港(gang)(gang)航事業(ye)發展中心黨委副書記杜存業(ye)說：“對于(yu)水(shui)運(yun)企業(ye)來說，箱(xiang)(xiang)子有(you)一定的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)，還有(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)吊裝(zhuang)轉(zhuan)運(yun)的(de)(de)(de)費用。但(dan)是，這種運(yun)輸方(fang)式噸公里成(cheng)本(ben)6分多錢(qian)，遠遠低于(yu)公路運(yun)輸還是有(you)很大(da)市(shi)場前景(jing)的(de)(de)(de)，更需要政(zheng)(zheng)策(ce)的(de)(de)(de)引導(dao)和(he)支持(chi)。”針對市(shi)場需求，在山(shan)東公布的(de)(de)(de)2023年“穩(wen)中向好、進中提質”首批政(zheng)(zheng)策(ce)清單(dan)中，決定大(da)力(li)支持(chi)內河集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸發展，并且自5月份開始，京(jing)杭運(yun)河山(shan)東段免費過閘(zha)。在此激勵下，巨(ju)野萬豐港(gang)(gang)連續開通6條(tiao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)河海聯運(yun)新航線，放大(da)政(zheng)(zheng)策(ce)效應。巨(ju)野縣萬豐港(gang)(gang)商務總(zong)監(jian)李洪軍說：“對萬豐港(gang)(gang)通江達海起到了很重要的(de)(de)(de)作用。我(wo)們現在對集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)轉(zhuan)運(yun)量是有(you)信心的(de)(de)(de)，一旦集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)形成(cheng)了一個流量之(zhi)后，它的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)就相對來說減少(shao)。”

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按照省(sheng)委部署，山(shan)(shan)東海(hai)洋集(ji)(ji)團成為京杭運(yun)(yun)河(he)山(shan)(shan)東段建設管(guan)理(li)的(de)(de)投融(rong)資平臺，對(dui)山(shan)(shan)東段7個梯級12個船(chuan)閘實現(xian)統一管(guan)理(li)，數(shu)字化賦能(neng)，讓船(chuan)運(yun)(yun)提速。最近一個月，全省(sheng)通(tong)行(xing)集(ji)(ji)裝箱船(chuan)舶數(shu)量從(cong)39艘(sou)次(ci)增長(chang)到362艘(sou)次(ci)。山(shan)(shan)東海(hai)洋集(ji)(ji)團總工程師(shi)、山(shan)(shan)東水運(yun)(yun)發展集(ji)(ji)團董事長(chang)王禮說：“結束了船(chuan)民下(xia)船(chuan)上岸交費的(de)(de)歷史，通(tong)過手機APP就可(ke)以一鍵辦理(li)所有的(de)(de)業(ye)務。對(dui)京杭運(yun)(yun)河(he)沿線(xian)的(de)(de)控制(zhi)系統和運(yun)(yun)調(diao)系統進(jin)行(xing)了一個融(rong)合，大(da)概提升了35%的(de)(de)效率。”打通(tong)堵點，破解難點。持(chi)續政策(ce)利好(hao)帶動(dong)上下(xia)游產業(ye)協同跟進(jin)。眼(yan)下(xia)，滕州港正(zheng)加(jia)(jia)快推進(jin)集(ji)(ji)裝箱碼頭(tou)泊位建設，鄒(zou)城(cheng)船(chuan)舶制(zhi)造基地正(zheng)在趕制(zhi)6艘(sou)集(ji)(ji)散兩用船(chuan)訂單。同時，山(shan)(shan)東加(jia)(jia)快制(zhi)定內(nei)河(he)航運(yun)(yun)三(san)年(nian)行(xing)動(dong)計劃，以更靈活的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)管(guan)理(li)機制(zhi)，鼓勵集(ji)(ji)裝箱重去重回，助推內(nei)河(he)航運(yun)(yun)高質(zhi)量發展。

山東(dong)海洋集團(tuan)大力支持內(nei)(nei)河(he)集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)發展，自2022年12月實施內(nei)(nei)河(he)集裝箱(xiang)和(he)綠色(se)動能(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶優(you)(you)先(xian)(xian)過(guo)(guo)閘(zha)(zha)試點，取(qu)得了良好(hao)成效(xiao)。在推(tui)(tui)行集裝箱(xiang)免費過(guo)(guo)閘(zha)(zha)政策過(guo)(guo)程中，集團(tuan)及(ji)時完(wan)成船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)智(zhi)(zhi)能(neng)通(tong)航(hang)系統功能(neng)優(you)(you)化調整，為集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶開啟智(zhi)(zhi)能(neng)化“優(you)(you)先(xian)(xian)＋免費”雙重優(you)(you)惠服務；科學優(you)(you)化過(guo)(guo)閘(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)舶調度模(mo)式，對作業人(ren)員(yuan)(yuan)開展相關業務培訓，加(jia)強安(an)全(quan)值班值守，確保船(chuan)(chuan)(chuan)舶過(guo)(guo)閘(zha)(zha)安(an)全(quan)高效(xiao)；積極做好(hao)政策宣(xuan)傳推(tui)(tui)廣，為過(guo)(guo)往船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)做好(hao)政策講解和(he)普及(ji)，讓政策更(geng)好(hao)地惠及(ji)人(ren)民群(qun)眾，促進“散改集”落(luo)實落(luo)地。

據測算(suan)，京杭運河山東段沿(yan)線船閘每年可(ke)免費(fei)通過集(ji)裝(zhuang)箱船舶(bo)4000余艘次，隨(sui)著政策的持續推行(xing)，預計今(jin)后我省集(ji)裝(zhuang)箱船舶(bo)通行(xing)數(shu)量將呈現持續增長態(tai)勢。